水泥路面病害产生的成因 1.3 路面基层和面层强度不足特别是强度不均匀也是造成破碎板的原因 作为混凝土路面基层,首先要求强度高,整体性和水稳性好。从现场观察到的二灰基层来看,其强度本身不是很好,加上基层施工拌和不均匀,压实不够等原因造成基层不板结,局部地方还有松散现象,基层强度难以满足设计要求。在行车荷载作用下,混凝土板底的拉应力增大,甚至车辆超载超限,致使混凝土板可能产生过大的荷载应力而造成强度破坏。另外,由于原混凝土路面施工局部地段厚度及混凝土配合比达不到设计要求,在荷载强作用下,混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力,从而导致路面断板、破碎板。 1.4超重荷载的作用也是造成混凝土路面断板、碎板的主要原因 随着经济的发展,车流量不断增加,加上绝大部分车辆进行改装,加高车厢,加厚大梁等,超载现象屡禁不止,造成混凝土板块疲劳,形成断裂和破碎。
1.5 设计和施工方面缺陷导致混凝土路面各种病害的产生 车流量大的路段,路面病害较严重,原因是设计时对交通量预测不够准确,基层、面层设计厚度偏薄。
三是要加强突发灾害应急处置。要保证水泥公路基础设施正常运转，除了平常的精心养护以外，更需要做好突发灾害的应急预案。首先恶劣天气要做好预 报预警，将灾害引发的危险降到**低;其次要保证人员到位，成立突发事件应急处置队伍;再次加强应急物资储备和设备管理，要有充沛的除冰雪物资和机械设备， 随时做好冬季突发事件应对工作;第四，制定冬季突发恶劣天气的应急处置措施，包括现场指挥、事发处置、应急救援、应急保障、协同处置等等。 四是加强部门联动， 提高应急保畅能力。加强与气象****等部门的沟通联系，建立应急联动和协同作战机制，开展经常性的应急事件处置演练，提高养护路政人员应急处置能力，确保紧急情况响应及时，保障有力，保证**时间恢复公路正常通行。
美国、日本等国已普遍采用掺加聚合物的水泥砂浆进行路面较宽裂缝的修补。我国宁杭(南京一杭州)公路路面工程施工中应用聚丙烯醋酸乳液砂浆进行薄层修补。掺聚合物乳液的水泥砂浆和砼的主要特点： 1)拌和后的砂浆和砼流动性好，用水量较普通水泥砂浆和砼低。 2)当聚合物的掺量为10%～20%时，与普通水泥砂浆和砼相比，抗拉与抗折强度分别提高150%～1 ooo%，抗压强度与延伸能力也有所提高。 3)与老砼粘结力强，以掺聚醋酸乙烯酷乳液的水泥砂浆为例，它与老砼的粘结强度比普通水泥砂浆和砼高9～10倍。 4)由于聚合物堵塞了硬化体中的孔隙和加强了水泥石与集料的粘结，使其抗渗、耐腐蚀性能均有显著提高。 5)与普通水泥砂浆和砼相比，聚合物水泥砂浆和砼的抗冲击性可提高数倍至十几倍，耐磨性也可提高十几倍至几十倍。 6)干缩水率随聚合物掺量增大而减小，但因聚合物种类与养护条件而异。聚合物水泥砂浆和砼的缺点是抗冻性能差，容易起皮。http://www.hnlq88.com
