| 适用范围r | 相关制冷设备周边 | 功率r | 8.96（kw） |
| 外形尺寸r | 0.558（m） | 重量r | 80（kg） |
| 结构类型r | 封闭式 | 类型r | 空调用制冷设备 |
| 排量类型r | 定排量压缩机 | | |
法国原装百福马压缩机供应商**广东省东莞市台隆制冷机电设备有限公司，大量供应原装进口百福马压缩机，涡旋式压缩机，全封闭涡旋压缩机，制冷压缩机，法国进口百福马压缩机，空调压缩机，雪种R22，型号：SM84、SM90、SM100、SM110、SM120、SM148、SM161、SM185、SY240、SY300等，百福马压缩机稳定运行的范围：·**低蒸发温度-20℃（R134A -15℃） ·**高蒸发温度+15℃ ·**高冷凝温度+68℃（R134A +70℃） ·**高排气温度+135℃ ·**高环境温度+68℃，排气温度取决于蒸发温度、冷凝温度和吸气过热度，详细参数参照压缩机运转界限示意图。百福马压缩机有4种不同的电机电压，2种电压频率。7-25HP品种齐全，价格优惠，服务快竭，欢迎广大新老客户来电或来人咨询！安装压缩机流程及注意事项一.系统清洁 系统污染是影响配件可靠性和压缩机使用寿命的主要因素之一，因此在配制制冷系统时重要的是要确保系统的清洁。在配制的过程中，系统污染可以由下列引起： 1.钎焊和电焊的氧化物 2.去除管路毛刺时遗留的锉屑和颗粒 3.钎焊的焊剂 只允许使用清洁和干燥的制冷管系专用的铜管和银合金钎焊材料，遵照参数表检漏、系统压力试验和去除水份的要求 。安装完毕后不得在管路上钻孔。 二.系统压力试验 建议用纯净的干燥氮报来进行压力试验，经处理的干燥空气也可以使用，但是应当小心，因为安化才压缩机润滑油一起形成易燃烧的混合物，在进行压力试验时，各种不同配件不应当超过**大的允许压力 三.检漏 必须使用纯净的干燥氮气或者氮和所使用的制冷剂来进行检漏，切勿使用诸如氧、干燥空气或乙炔气等其它气体，因为这些气体会形成易燃烧混合物，设计用于HFC制冷剂的系统也不可用CFC或HCFC制冷剂检漏 四.真空抽空去除水份水份阻碍了压缩机和制冷系统的正常工作，空气和水份降低了使用寿命并增加了冷凝压力，产生了极高的排气温度，它能破坏油的润滑性质，空气和水份还增加了形成酸的危险，从而产生镀铜。所有这些现像能够引起压缩机的机械和电气故障，避免这些问题的**常用方法是利用一台真空泵抽成真空，产生的**小真空为500微米（0.67mbar）。警告：切勿使用兆欧表或者在压缩机处于真空时通电，因为这会使旧居机绕组损坏。切勿在压缩机处于真空时运行，因为这可能引起压缩机电机烧坏。五.压缩机吊装 每台压缩机都有起吊环，用此起吊环来吊装压缩机，当压缩机已安装完毕切勿使用此环来起吊整个装备，因为此装备可能太重而无法用此环吊起，吊装过程中**好保持压缩机垂直准确状态。仅在接管时才拔去压缩机上的管塞以免湿气进入。先除去排气管塞后再除去吸气管塞，这样充注的氮气**能通过排气口排出，油雾从吸气口吹出的风险也****小。在除去管塞后为避免润滑油溢出，保持压缩机的垂直**重要。在焊接时建议按以下程序进行：·确保没有任何电线与压缩机相连接 ·使用隔热板，保护接线盒和压缩机的表面喷涂，免于接触高温 ·当用焊接衬套焊接压缩机时去除特弗龙垫片 ·使用清洁，干燥的制冷用钢管并清洁压缩机接头 ·建议使用银含量至少为5%的银焊料 ·在焊接时为防止氧化和产生不燃气体通常将氮气或CO2通过压缩机公把压缩机与大气相通-有限时段 ·如果使用熔剂，应加以预防止泄漏进管路或压缩机 ·建议使用双头焊枪 ·将接口分A、B、C三段，缓慢移动火焰A段、B段处均匀的加热到焊接温度 ·添加焊料，继续将火焰在接头处移动，使焊料均匀添加到接头的整个圆周，切勿添加过多的焊料 ·将火焰移至C处将焊料引入接头，仅对C处加热很短时间以避免焊料进入压缩机 ·在压缩机或其它系统元件去焊之前，必须将高低压侧的制冷剂移动，如不执行，可能会导致人身伤害，使用压力表确保所有压力与大气压一致六.起动 在初始起动前或者在长期停机以后，将曲轴箱加热器（如果配备时）在起动前通电12小时，或者对带有涓流回路的单相压缩机通电。七.制冷剂的充注 诸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷剂混合物必须始终以液相充注。初始充注时，压缩机必须不运转而工作阀必须关闭。在起动压缩机前尽可能达到额定的系统充注量。然后缓慢以液相在低压侧从运行的压缩机加入制冷剂。制冷剂的充注量必须适合冬季和夏季的运行。 八.加油量和油位 在试机前必须检查加油量（油视境的1/4-3/4）。在额定工况运行至少2小时后重新检查油面。在大多数装置中压缩机的初次加油量已经足够。在管路超过20m或者有许多油井或者一具油分离器的装置中，可能需要额外的油。通常加入的油量不应超过总制冷充注量的2%（这个百分比并不考虑存在诸如油分离器或油阱等附件中的油）。如果已经加入了这个数量而压缩机的油面在减少，则装置中的回油不足。在诸如多台蒸发器或多台冷凝器的装置中回油缓慢时，建议安装一具油分离器。九.吸气过热度 **的吸气过热度为8K.较低的过热度将提供较好的系统性能（较高的质量流速更加有效利用蒸发器传热面积）。但是，低过热度会增加不想要的液体返回压缩机的危险。对于很低的过热度值，建议使用电子控制的膨胀门。注意：高的过热度值会减小压缩机的应用界限和系统性能
