图中这个扁平浑圆的飞行器名为“阿芙罗飞车”(Avrocar)，由英国设计师约翰·弗罗斯特于上世纪五十年代为美国陆军打造。
型号为VZ-9的“阿芙罗飞车”直径1.5米的中心圆孔处装有124个叶片构成的涡轮风扇，由3台J69涡喷发动机驱动，单台推力2.93千牛。
机身边缘开设一排角度可调的小喷嘴，上层有两个气泡式独立座舱，分别给飞行员和观察员使用，下方还有3具轮式起落架。
当时，弗罗斯特对“康达效应“坚信不疑、即“当流体与它流过的物体表面之间存在表面摩擦时，只要曲率不大，流体会顺着物体表面流动”。
可惜“康达效应”并未能够创造奇迹：在1959年6月开始的地面测试中“飞车”就暴露出气动效率差的问题，9月进行的系留升空试验又发生失控摆动现象。
调查发现风扇推力损耗很大，风洞试验也表明其结构布局和控制方式并不合理，只有在很低的高度借助地面效应才能保持稳定。
尽管研制团队重新设计了气流控制单元和稳定系统，但只是部分改善了悬停能力，远远达不到军方对速度和高度的最低要求。
折腾到1961年底，“飞车”仍在贴地兜圈子，而前后投入的上千万美元经费却已烧光，一无所获的美国军方只有终结这个一直被严格保密的项目。
