（记者 孙伟 刘杰）二环东南延长线项目，作为济南快速路的东南两角，可谓快速路网的“最后一块拼图”。两个项目将在年底建成通车，济南的快速路网就基本建成。而通车之后，省城济南不仅交通得到缓解，还多了一个世界之最。
二环东快速路延长线公里，在新建涝坡立交与绕城高速南线相连；二环南快速路延长线公里，在港沟立交与绕城高速东线实现互通。绕城高速与快速路互通出入口（收费站）达到11个，两个项目通车后，东南城区新增两条双向8车道的交通大动脉，城市发展空间再次拓展。二环南快速路和二环东快速路在搬倒井立交实现互联互通，城市快速路闭环成网。
济南市交通委公路管理局副局长李军强介绍说：这个工程完工以后，我们高架的快速路网就连接成环，就能实现从燕山立交到绕城南线也就是八分钟的车程，到绕城东线，也就是一刻钟的车程，巨大地缩短了出行的时间，也缓解了我们地面的交通压力。
两个延长线公里，可以说一半是隧道，这也创造了一项世界之最。其中长度3101米的浆水泉隧道和2183米的龙鼎隧道分别位列世界八车道隧道排名第一第二，1888米的老虎山隧道和的1105米港沟隧道的分别位列第四第五位，说济南有世界最长城市八车道隧道群，那是一点也不为过。
浆水泉隧道不仅只是世界第一长度的八车道隧道，更因为穿越龙洞风景名胜区三级保护区。所以在浆水泉公园黄金谷山水画廊区主沟位置，有约90米的棚洞桥，与自然环境和谐融入，成为泉城又一风景。而且，6座隧道装饰独具匠心，每一个隧道入口都有一个主题，突出青山叠翠、群山环绕的意境。隧道内面漆为天蓝色 ，配上投灯光，烘托出隧道内蓝天白云的景观效果。
为了方便市民出行，两条延长线个出入口。在旅游路南侧还专设公交出入口1对，这是济南在快速路上首设公交专用道出口。这实现了二环东路和二环南路公交转换，仅仅在老虎山隧道和搬倒井互通设有公交专用道。二环路这边，二环路和旅游路的起点，设了上下专用道。到了隧道内，每个隧道洞内在最外侧各设一条专用道。
值得一说的是搬倒井互通立交作为二环南、二环东快速路的交通连接枢纽，设有公交车专用道，改写了怪坡区域不通公交的历史。而且，这还是目前济南最大的互通立交。
负责建设扳倒井互通立交的山东高速济莱城际公路有限公司项目工程处处长蒋庆介绍说：搬倒井互通立交目前是济南市最大的互通立交，上下总共是5层，设了12条匝道，桥面面积将近十万平方米，差不多是16个足球场那么大，主要功能就是一桥连三隧，连接了二环东路的老虎山隧道、小岭隧道，还有二环南路东延的浆水泉隧道。对缓解交通拥堵具有非常重要的意义。
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