三缸发动机怠速抖动，高速下抖动情况会改善的，一方面不论是三缸还是四缸发动机，抖动都是发生在低速和怠速状态，高速时发动机运行稳定，其次是外部的噪音水平增大，发动机抖动的影响占比会降低。
随着各主要汽车企业分别开发自己的三缸发动机，这几年三缸发动机的关注度和热度逐渐上升， 三缸机由于只有三个缸体，所以整体的发动机缸体的尺寸和质量可以降低，体积的降低有利于安装和布置，相对应的发动机活塞缸配套的进排气系统、点火系统可以省略掉。物料成本可以明显的下降，同时由于发动机质量降低有利于动力性提升和油耗降低，而且由于少了一个活塞缸，相对应的热传递损失，摩擦损失都比四缸的要小，因此效率提升，排放下降。三缸机的缺点是在发动机工作过程中，每次只有一个活塞缸工作，因此无法平衡往复运动的惯量，会产生自然的抖动现象，虽然各个主机厂都采用加装平衡轴等其他黑科技来衰减振动，但依然无法完全解决问题，其次是高速运转时动力性能较差。
二是发动机悬置的差异 由于三缸机的抖动情况劣于四缸机，所以首先发动机的橡胶或者液压悬置是不同的，根据发动机抖动的频率范围给出发动机悬置的三向动刚度目标数值。 三是车身地板的设计 由于三缸机的抖动会沿着副车架传递到车身地板，引起地板共振和噪音。因此需要进行CAE分析，给出新的结构形式，提升车身地板的刚度并避开传递过来的固有频率。 四是排气系统的差异 由于三缸机和四缸机的运行方式的差异，所以排气也存在差异，因此需要对排气系统进行重新设计，在满足布置的前提下，更改排气系统管路和消音器的结构满足排气NVH的要求，同时也需要提升排气吊耳的纵向刚度避开发动机传来的共振频率。
所以三缸机在高速时不会比低速抖动大，但是随着长时间的使用，相关零部件得老化会使抖动越来越明显。
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