断路器分励脱扣和欠压脱扣能同时使用吗？——如题。系统带柴油发电机，又希望市电断电后，启动柴油机时能通过失压脱扣去掉一部分负荷，同时使用失压与分励有问题吗？分励脱扣用于消防切非。
系统带柴油发电机，又希望市电断电后，启动柴油机时能通过失压脱扣去掉一部分负荷，同时使用失压与分励有问题吗？
对于塑壳断路器，绝大部分不能同时安装分励脱扣器与欠压脱扣器。但是据闻有的厂商可以订造这样功能的断路器。当遇到塑壳要同时安装分励与欠压时，可以安装欠压脱扣器，并在欠压的二次回路串接一个中间继电器来兼做分励功能。又或者安装欠压，并同时安装电动操作机构作为分励功能（但是这样造价比较贵）
以下是引用wjs5i1在2008-10-10 13:30:00的发言：我总感觉没什么问题，因为实现不同的功能，需要不同的附件，欠压和分励应该...
感觉上的确是没什么问题，而且2者的功能的确是不一样的。但是因为受到塑壳断路器内部结构影响（如现在都标榜什么最小体积的塑壳断路器等等），的确大部分断路器（但是我暂时没看到能同时安装的）都仅能选择安装一个分励或者一个欠压，而不能同时安装分励及欠压。即使ABB，施耐德，西门子等国际品牌，也都如是。
附上一图，以施耐德的NS为例，断路器手柄左下侧为分励或者欠压的安装空间，左上侧为辅助触点的安装空间，右上侧为故障触点的安装空间，右下侧为脱扣器的Mitop线圈……所以，根本没有空间再安装第二个分励或者欠压线圈了。
以下是引用hubeixp在2008-10-10 15:10:00的发言：很多厂家的微断，也能同时安装分励脱扣器与欠压脱扣器模块的...
对于微断来说，当然无问题，其附件均是安装在外部。但是对于塑壳来说，因为全部都是安装于内部，而体积又比框架要少，所以导致一台塑壳无法同时安装一个分励和一个欠压。
噢，刚问了一下公司的高手，他说好像常熟有，我翻查了一下常熟的CM2，发现的确上面标写有能同时安装的。代码是250/350。后分析了一下，发觉因为国产开关并未能如进口开关一样，在出厂后能随意更改内部附件，而一般需在下订单时提出附件组合要求，且内部可安装空间看上去也比进口的要少，所以有些不一样！！呵呵！！在此向上面说能同时安装的朋友说声不好意思！！但是至少ABB、施耐德、西门子是肯定不可以的……
