专业如何要客观看待，像题主所说就是想赚钱，那么转读计算机也是很好的选择，北航的计算机也算是王牌，但IT并非像题主想象那般美好，高薪是以高压力和高工作强度换来的。如果想求稳定，那么其实机务是不错的选择，航空毕竟是技术密集型行业，技术类人才还是可以保证稳定收入。空乘虽然专科毕业就可以入职，但是毕竟空勤，工作辛苦，底薪低，劳务制工作，所谓的收入绝大部分都是飞行小时。机务如果干得好，可以往工程管理类方向发展，但前提是做好本职工作基础上还有较高情商。总的来说，好工作这件事还是要建立在自己真心喜欢上。既然题主不喜欢航空，那也要想明白自己喜欢什么，不要转了计算机又苦于熬夜，枯燥的写代码，那样收入也同样不会高的，以上。
1.航空公司等MRO干机务:这是个工作中不断学习的过程，你要考维修执照，和航司所涵盖的机型执照。每年还有各种复训，前提是能在繁重的工作中有不断学习的积极性。干个几年找机会干机务里面的行政岗，比如工程管理，计划，维修控制，质量，培训等等。
相对应的福利，按有维修执照加上机型执照并且授权的，月薪一万上下，五险一金加商业保险。干得好了出国接个飞机或者派驻国外也是不错的选择。但这也是一个漫长的过程。在国内，目前最缺的是有执照的授权人员，这种人各个航空公司.MRO和机场都在挖，还有一些培训机构也很钟意这类人员，如果你英语好,试着考FAA执照，去国外工作也比较容易。
转专业去计算机啊，学好了收入是你飞动的至少三四倍，而且不用累死累活地飞机。。我也是本科的，也是飞动，但是转专业去了计算机，明年毕业，收入是原来飞动平均水平至少4倍以上，现在的市场行情来看，学好了月薪至少15k起步，厉害一点的月薪20k起步很正常，比你天天修飞机拿那点可怜的工资强多了，别听老师和同学瞎bb稳定什么的，作为一个过来人告诉你，赚钱才是王道。。。。莫非你是BAU、NAU(两个)或者SAU的？研究所一般不收普通学校本科生的，你自己查一下考BAU研究生的难度。。。
自从民航政企分离，分出了三大航，在本世纪前四年吧，民航人无论哪个岗位都被工作取酬养家糊口的劳动人民艳羡，甚至某些机场的搬运工都要花钱才能进去。为什么？因为较高的收入，良好的福利以及稳定的工作和神秘的工作环境。曾听老民航回忆自己也亲身考据过部分内容，上世纪九十年代，三大航正式员工到手收入即可达到四五千每月，公积金高的甚至可以拿到两三千，更有民航业内的某些特殊工种甚至可以拿到70%公积金。什么概念呢？有位师傅靠这收入先后在广州入手六套房子且未商业贷款。另外一方面，当时普通工作者一月基本收入从几百到一千多都有，我曾经核算过：到2004年，在某一线城市，一个三大航民航机务成熟维修人员收入是当时农民工收入的6到8倍，普通工厂职工的三到四倍。
随着两千年后经济大发展，各行各业收入都在快速提升，民航业也不例外。但是，民航业薪资的提升速度与程度却未能赶上其他行业，反而是随着国家税费改革等等，各项待遇福利有较大幅度下滑。截止2018年，三大航的一线机务维修成熟人员收入也仅仅是涨了一倍多点，但公积金下调不少，税上调不少，其他福利减多增少。反观其他行业，一旦沾点风口浪尖，全行业校招收入过万轻松平常。
