国际格局也发生了从冷战期间的“两极对抗”，到后冷战时代的“一超多强”，再到如今的“北美——西欧——东亚”三足鼎立时代——各个国家国际地位的变迁，说到底还是由工业实力所决定的。无“农”不稳，无“工”不强，无“商”不富。由于农业受制于相对有限的产出，在三个产业中，工业是真正具有强大造血功能的产业，对经济的持续繁荣和社会稳定有着非同寻常的意义。自2008年以来，欧美经济一落千丈，中国经济异军突起，已然成为世界经济增长的引擎，其根本就在于中国高速增长的工业实力。德国之所以能够取得欧洲的领导权，特别是在欧债后，掌握了处分他国国家的权力，完成了也未尽全功的事业，也是源于德国强大的工业实力。若没有强大的工业。
正是因为自1840年以来，因工业实力不如人而备受的百年国耻，促使以为首的代领导集体对发展重工业有着近乎般的热忱，即便是节衣缩食，忍饥挨饿也必须建立完善的工业体系，建立强大的国防工业——1949年，中国是一个满目疮痍、贫穷弱后的农业国，1976年，中国成为了拥有齐全工业体系和“两弹一星”、等尖端的世界第六工业国。中国借此摆脱了积贫积弱的印象，中华人民共和国也成为五大常任理事国之一，获得了与美国、苏联、英国、法国这些老牌国际强权平等对话的地位。随着近几十年来西方大张旗鼓的“去工业化”，以及东亚国家竭尽所能发展工业，使全球出现了“北美——西欧——东亚”三大工业中心，全球舞台上，东亚国家开始扮演越来越重要的角色。
对制造业阶段性的促进作用进入平缓阶段。因此，会对制造业产生一定的短期影响。但减税既有短期作用，更有长期作用。只要让减税政策对制造业长期的正面作用与影响大，效果才能好。因此，发挥减税对制造业的提振，既要直接对制造业进行减税提振，也要对与制造业相关的行业和产业形成刺激。近日已有部分地方开始从取消汽车限购等方面入手，鼓励汽车消费，提振汽车产业，以避免汽车行业继续下滑，或对制造业产生有效的影响。在税收政策制定方面，能否顺应制造业发展需要，对与制造业密切关联的行业与领域，实施一些有针对性的减税措施，如车辆购置税的减半征收等，在政策上给予优惠，在程序上给予简化，以此来扩大内需，发挥消费对经济和制造业的拉动作用。
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