西德克萨斯州的页岩生产发展迅猛以至于二叠纪盆地的页岩油和天然气生产商手足无措。生产速度继续超越急需管道基础设施的扩张速度，二叠纪当地经营商每年通过燃烧浪费大约1040亿立方英尺天然气，这实质上只是烧掉天然气，而非将其投放市场。
这导致许多二叠纪生产者利润下降。休斯顿油田服务公司贝克休斯就遭受了损失。该公司第一季度利润也大幅下滑，达到3200万美元，不及一年前同期利润的一半，当时贝克休斯公司报告利润为7000万美元。据路透社报道，除利润大幅下降外，上月该公司“能源投资者一直推动公司大力支持股息和回购资本，此时公司第一季度自由现金流为负，导致其股价下跌高达8.5%。
然而，尽管这些数据略显凄凉，但贝克休斯的情况正在好转。首席执行官洛伦佐·西蒙内利(Lorenzo Simonelli)周二在一次电话中告诉投资者，他认为该公司和许多其他公司浪费的天然气是原油钻探的副产品，是个重大的商机。该公司正在推出一项新的尖端技术，该技术将利用这种原本被浪费的气体为他们在西德克萨斯州二叠纪盆地的水力压裂设备提供动力。
据《休斯顿纪事报》报道，西蒙内利本周向投资者宣布，公司将推出一个革命性的“电驱压裂”涡轮机车队，为水力压裂设备提供动力——减少燃烧浪费、二氧化碳排放、偏远地区的人员和设备。在周二与投资者的电话会议上，西蒙尼里将这一新战略描述为客户群的全面胜利，他说，“我们正在使用产品组合产品解决客户面临的最严峻挑战，如物流、电力和减少火炬气排放。”
这些物流运输症结之一是液压压裂钻机需要大量柴油。西蒙内利在本周的电话会议上告诉投资者:“电驱压裂技术能够实现从柴油驱动泵到电动泵的转换，电动泵由模块化燃气涡轮发电机组提供动力。这缓解了运营商和压力泵送公司的几个限制因素，如柴油卡车物流、过量气体处理、碳排放和压力泵送操作可靠性。”
据休斯顿纪事报报道的贝克休斯公司的研究，大多数标准的水力压裂车队都是由安装在拖车上的柴油发动机驱动的。这些车队估计约有500辆，分布在美国和加拿大的页岩盆地，每年消耗700多万加仑柴油，由70万辆油罐车装载，往往运输到偏远的页岩盆地，平均二氧化碳排放量达7万公吨。鉴于贝克休斯公司承诺到2030年将二氧化碳排放量减半，到2050年实现更高的二氧化碳净零排放目标，所以这不仅是环境问题，也是贝克休斯公司面临的一个重大问题。
这些新的“电驱压裂”涡轮机是一个良好开端。根据贝克休斯计算，分布在美国和加拿大的大约500个传统柴油液压压裂车队总共消耗大约2000万马力的能量。这意味着使用新型燃气轮机发电市场巨大——大约150亿瓦。这些涡轮机不是增加碳排放，而是用目前正在燃烧的气体驱动，而非在燃烧生成的二氧化碳之上增加柴油排放。
迄今为止，这些突破性的“电驱压裂”车队中有八个已经部署在二叠纪盆地，但是真如贝克休斯所料，我们可以很快期待更多。
