前几天，奥迪发布了下一代A4的官图及技术信息，作为一款在国内有着大量用户的车型，砖叔特意细细研究了一下。废话不说，直奔主题吧！
最近，奥迪和奔驰的设计正朝着两个不同的方向走，奔驰越来越圆，奥迪越来越方。不论是前阵子刚刚上市的新一代TT)，还是这新一代的A4，都采用了更加硬朗的线条。棱角分明的六边形进气隔栅、大灯、尾灯是最明显的表现。即便不懂设计，也看得出这代A4更加硬朗、运动，或者说更加年轻。这也意味着它瞄准了更加年轻或者说心态更加年轻的用户。
这世道，汽车瘦身比妹子瘦身还要疯狂！一直热衷瘦身的奥迪自然不能容忍新A4)有赘肉。通过铝合金、高强度（热成型）钢的大量应用，新一代A4成功瘦身120kg，相当于车上少了两个成年人。显然，这代A4会更省油、操控和动力表现也会更好。
对于国人比较关心的空间问题，目前公布的只是海外标准轴距版的数据：轴距2820毫米，比现款国产A4L)短了49毫米，但比现款标准轴距长了12毫米。可以预计，加长后的新A4L，轴距应该不会低于现款，后排空间将更大。
奥迪给这代A4准备了汽油发动机、天然气发动机和柴油发动机共8个版本的动力，但引进国内的估计只是以两款汽油发动机（3个版本），分别是150马力的1.4T，190马力/252马力（高功率版）的2.0T。
对消费者来说，瘦身后的A4用上了排量更小的1.4T，这意味着新车的价格门槛可能会更低。
从新A4的配置信息我们发现，奥迪是真的舍弃了沿用多年的CVT变速器，但7速双离合变速器和入门的6速手动变速器将保留，其中这款改进型的7速双离合变速器将成为主力。此外，还有一款8速tiptronic自动变速器（8AT）加入，用在272马力的3.0TDI版本上。
轻量化的车身配上牛逼的动力技术，新一代A4的动力表现和油耗表现都比现款有较大提升。
为配合年轻化的外形，新A4的操控自然也要更上一层楼。为实现更出色的操控，新车采用了新设计的前五连杆/后五连杆悬架系统，兼顾悬架刚性和乘坐舒适性。
同时，不同驾驶模式下，减震器的阻力也不同，运动模式下，避震的刚性将提高。
当然，如果银子足够，你还可以选装带主动扭矩分配的运动型后差速器，过弯会更爽。
天天把“突破科技、启迪未来”挂在嘴上的奥迪在高科技配置方面一直很大胆，这款换代A4自然也不例外。
矩阵式LED大灯作为奥迪的首创，首次是应用在新款A8)上，前阵子新出的TT也用上了，如今，新A4也用上了。关于这款大灯的各种牛逼可以参见新A8或者新TT的相关介绍，砖叔就不啰嗦了。不过，作为一款高端灯具，中低配版本肯定是无缘的。
车载智能交互系统是如今汽车厂家都不会放过的东西，推出有些年头MMI在某些方面已经有点落伍了。不过，这最新版的MMI的确有很多值得称道的地方，它加入语音输入、手写输入功能，此外，上网、车载Wi-Fi、APP更新这些也都有了。当然，对国人来说，中控台上那块8.3英寸大屏才是最爱！
对于《有车以后》的铁杆粉丝来说，对这套液晶仪表肯定不陌生，之前砖叔在介绍新TT时已经说过。没错，这仪表跟新TT上的几乎一样，逼格与实用并存！
说到驾驶辅助系统，稍微懂点行的朋友都能说出诸如自适应巡航、车道保持、盲区辅助、自动泊车、碰撞预警与缓解等等一大堆。好吧！这些常规的东西虽然在新A4上用的都是改进版，但砖叔还是不想多啰嗦，咱来说点稍新鲜点的东西吧。
利用摄像头捕捉并识别道路上的交通标志，如限速标志，然后提醒司机注意，甚至将该信息与自适应巡航系统相结合。
简单来说，这套系统会根据导航地图，交通信号、交通标志、道理交通信息等各种信息预判前方交通状况，提醒司机或者自动对车辆进行调整，以达到省油、省时的目的。
例如在城市开车，在通过第一个红绿灯路口时如果知道下一个路口在堵车，这时就没必要大油门加速冲过去。同理，如果根据导航地图知道很快要到一个急弯或者限速很低的地方，这时如果处于巡航状态，车子会提前通过滑行的方式自主减速。
所谓堵车辅助就是说在遇到堵车时，车子会利用摄像头、雷达、超声波探头获得的信息实现自动跟车。这样一来，遇到堵车时，司机就会轻松很多，车子会自动跟着车流走，也不用担心磕碰。不过，这东西能不能适应中国的路况就不好说了。
说了这么多，砖叔最后得声明一下：以上都是德国版新一代A4的参数和配置，至于未来国产版会怎样，砖叔不得而知。或许，我们只能猜了，欢迎有想法的朋友在下面评论。
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