大家在买车时最关心的一个问题可能就是汽车的价格了。有些人可能会问：汽车为什么卖这么贵呀？汽车的价格里面都包含哪些费用啊？用来制造汽车本身的成本是多少呢？下面老侯就来给大家分析一下这个问题。
我们以一辆市场价格20万元的合资轿车为例，看看这辆车从开始生产直到卖给消费者，消费者都需要支付哪些费用：
汽车消费税属于价内税，它的税率主要受汽车排量的影响。汽车的排量越大，消费税率越高。如果汽车的排量超过了4.0升，它的价格里有一半是消费税。各汽车厂家为了降低税费，纷纷降低发动机排量，这就是为什么这些年小排量涡轮增压大行其道的原因。
国内合资的汽车企业生产的每辆轿车都要向外方缴纳技术转让费，费用约占车价的10%。也就是说，如果20万元/辆，技术转让费将高达2万元。而自主品牌的汽车就没有这个费用，这也是同等级别的汽车自主品牌比合资品牌更便宜的原因之一。
在国内，主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右。在这10%左右的利润中，不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。比如外方独自生产发动机、变速箱、电控单元等。
现在4S店的卖车利润已经很菲薄了，30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右。近些年来汽车销售竞争日益激烈，很多4S店都在搞降价促销，降价幅度大都超过5%。也就是说，现在不少4S店都是在亏本卖车。4S店的生存主要靠汽车厂家年终返点和维修支撑。
如果您买了一辆厂家指导价为18.2万元的合资品牌轿车，在交了车价10%的购置税后，总共支出了20万元左右，那么花了20万元左右买的车子，到底有多少钱是这辆车的成本呢？我们来算一笔账：
可以看到：最终的用于汽车制造本身的费用只占车价的43%。以20万元的价格计算，大约是8.6万元。并且这个价格中还包括厂商的固定资产折旧，人员的工资、管理费用，财务费用，运输费用，广告费以及公关费等等。这样算下来，一辆20万的车里面，零部件成本到底能有多少？这大概就是一个谜了。
这样算下来，20万元买辆车，用于制造轿车本身的的成本还不到车价的一半，是不是有点出乎你的意料。即使这样，汽车厂家为了提高竞争力，还在尽可能的压缩成本，以降低售价。但是各种税费是刚性的，是不可能降低的，那么汽车厂家就只能从材料和配置上想办法了，由此各种减配与偷工减料层出不穷，汽车的安全性能也在不断的降低。说实在的，汽车的售价过低其实不是一件好事，最终的后果是厂家赚不到钱，消费者买不到好车。
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