本人11级南航大（南京航空航天大学）飞动（飞行器动力工程）专业，中途因学业不精，弃学一年，后复攻读，于16年毕业。弃学（留级）一年的经历，有了两拨同学。，见证了两届毕业生的就业准备，找工作，就业以及就业这两三年的始末过程和经历。正因为此，我觉得我还是有资格说这个问题的。
1.选择飞行器动力工程专业，说的好听点，叫航空报国，说的难听点，就是将来工资待遇低，而且没前途。
但是这个专业，只要你能毕业，工作不用愁。（选项1：进入中航工业，待遇一般，没什么竞争压力，是个一眼就能望到老的国企，适合想找个离家近，工作又稳定的孩子）
中航工业在全国各大省市都有分公司（包括研究所以及相匹配的工厂），总有几个离你家近的。本科毕业生去参加中航工业旗下公司的招聘会，这些公司压根不怎么看你成绩怎么样，绩点多少，大学有没有参加过社团活动，是不是学生会主席，做过什么突出的成绩，这些通通不看，就一句话，你家哪里的（用户口），问的多的，再问你一句，你会什么特长（打篮球，打羽毛球，跳舞，唱歌都算）。
一个企业招人，最看重的是你就业的稳定性。（重点1：在面试中如果表达你的稳定性，是决定你能否拿下offer的最关键因素）哪怕你再优秀，再突出，人家招你一个外地人，尤其离家远的过去，没一两年，想家了，回家结婚，或者父母在老家给安排好工作了，或者家里拆迁了等等原因，直接辞职回家了。好不容易教会你点东西，可以上手发挥点作用了，结果你走人了，你说单位气不气。所有公司都希望一次性招到位，招你来，你就能一直干到退休最好了，哪怕平庸一点也没关系。
问你特长的原因也很简单，来招人的大部分都是一些科室的小领导带几个小跟班过来公款旅游吃喝一下，顺便招几个人补充一下新鲜血液，毕竟单位每年也退休好几个老头子，总得有人补充进来吧。各个科室之间，平时肯定会有联谊活动，比如篮球比赛，羽毛球比赛，等等，要是得知你要是篮球打得好，招你过去，可以为处室争光啊。
再说了，领导回去问起他们几个人，小王啊，这些招了几个小伙子啊，都怎么样啊。你说你招了四五个绩点3.5以上的，你就赢了。你要说你招了一个打篮球特别厉害的，哦不错哦。你要是说你招了一个特好看的小姑娘，唱歌跳舞样样精通，还会主持，听好了，小伙子，下次公款吃喝旅游这种，还是你的。企业来招聘的目标是将来一起朝夕相处的同事，性格活泼开朗的普通人比性格沉默内向的能人要吃香的多（重点2：在面试中如何表现你的性格开朗，为人落落大方，相处起来很舒服，比你咄咄逼人，恨不得把自己全身上下的闪光点都强调个遍，自信心爆棚到爆炸要用很多）
本科毕业，如果你不是家里有点关系，或者以本科的学历就做出点学术方面的成绩来，基本上，你能进的只能是中航工业旗下的各个厂（厂现在都叫公司，在体制内，研究所和这些公司都有专业的代号用作称呼和区分），研究所就别想了。研究生毕业，一般都能进研究所，除非是实在差的不行。（如今三年都过去了，目前情况怎么样，我不好说，仅供参考，大趋势肯定是各大厂，包括研究所都会对学历的要求越来越高，但是稳定性＞学历）
我也就是个小本科，虽然很多同学有继续读研，读博的，也旁听了很多故事，这里就不做讨论，我只讲本科（三年前的情况）
这些旗下的厂，根据地域性和厂效益的不同，待遇略有差距。（当年，听说是沈阳某厂效益最高，我高中一个哥们，北航飞动毕业去了这里）。本科毕业过去，实习期大概2800左右，转正后会更少，因为会扣除五险一金。两三年之内大概能拿到手的就四五千左右。
正常班，偶尔周六需要加班，主要做的是一些质检或者办公室的工作，因为这些厂主要做的是一些非核心零部件的加工和代工，都有专门的技工，老师傅亲自操刀，不用你像金工实习一样，拿着铁棒子自己锉了。一些本三，专科，学校毕业的同学可能将来会补充到这些工人里面。刚去的时候查的比较严，上岗期间应该是不能带着手机的，因为你们从事的是国防相关，入职就要签保密协议的。总结一下，就是从前辈身上，一眼就能望到自己老的职业，而且大部分都是工科男进去，女性都是稀有动物，找对象会比较难。
不过如果你脸帅多金，风趣幽默，情商还高，无论其中占了几样，不管走到哪里，都能吸引到女生，环境不会制约你的风流倜傥，哈哈。
有多少毕业之后进了这个坑，立马下决心重新考研，结果不了了之，最后逃不过国企混日子线.如果你已经不幸迈入这个专业，或者即将毕业，不要灰心，我这不是来写2了么（选项2：进入各大航空公司，从事机务行业，从此做一个起早贪黑的民航人，特点是工资待遇高，起步高，但是工作环境比较虐心，要能吃苦）
飞行器动力专业的孩子，不要灰心，你们毕业后还可以和机务专业的孩子一样，去各大民航干机务，比如东航，厦航，南航，等等。这些公司来开宣讲会，也是招这个专业的，毕竟论理论知识，为了搞明白发动机，你从大一学到大四，别人学的你必须学，别人不学的你也要学，其专业涵盖面之广，简直丧心病狂。（其实学学也挺有意思，可以从另外一个角度自主分析目前国产的战斗机水平，不用随波逐流，无脑吹
扯远了，机务这个工作，怎么说的，有好有坏。如果你想在毕业后，就拿到远超过同阶段毕业生的薪水待遇，机务没问题的，相信我。各大航空公司机务的薪水应该年薪都超过10W（到手）
13到14w左右（到手），但是我建议你先网上搜索一下机务的工作是干嘛的，问问前辈，不要单纯觉得这个就是修飞机，so easy。如果你在深刻了解之后，还坚持这个想法，机务欢迎你。本人不是机务，但是可以触类旁通略，从旁观者的角度讲一下机务这个岗位。机务，主要分定检和航线
定检就是飞机推到机库里面，固定住，大家一起上去修啊修，检查啊检查，机库环境相对OK，起码挡风遮雨。航线，可不是让你跟着飞机飞，通俗点讲，就是在机坪上干活。每一架飞机的起降都有机务航线工作人员的参与，包括飞机落地前，在飞机停的机位等待，或者廊桥下等待，飞机挺稳之后，放轮档（和你在三轮的车轮子地下塞个搬砖是一样的），检查飞机外表，等等。回头继有些同学可能目前还在大学阶段，本着对高收入的向往，不带一点犹豫就会把注意力全都放在机务这个行业上来。下面我会说两点
机务的工作是倒班制，就是会有早班，晚班这些。一般都是三班倒，各大航空公司之间会略有差别（只有在亲身经历后，才能体会到其中的艰辛，而不是单单从文字中揣摩）
早班基本都要凌晨四点半前后，最晚五点前必须起床了，其实这个起床时间，就能劝退很多人了，哈哈。晚班干到早上五六点，早班来接替你们了，你们就可以下班了。
机务里面还是有正常班的，因为机务内部也需要有人从事办公司相关工作，当然这需要你去努力或者你家有门路
3.机务分两种，航线和定检。定检好于航线，因为定检待在机库里，不用风吹日晒。重点讲航线，为啥呢？因为你进了公司后，百分之八十以上的几率都会被分到航线，据说是培训一段时间后，抽签决定（家里有关系的的不算）。
讲讲航线的工作环境，航线就是需要在机坪工作。我在东部沿海城市，夏天机坪最高气温60度，冬天最低气温，放心，不低于0度，但是体感温度大概和零下二三十度差不多，因为南方湿冷，机坪又无遮掩（飞机是唯一的遮掩物），风更大（北方的孩子第一次去南方上学，第一个冬天特能体会到啥叫体感温度，啥叫湿冷了）对了还有下雨，机坪不容许打伞，包括旅客，所以机务都是穿的雨衣，其他诸如此类的天气条件不再一一描述。
一是公司要求你，二是考到执照，自己的收入水平也会提升。有些是必须考的，就像新手任务一样，刚进公司就必须拿下。有些可以选择性的提升，为以后做准备。先把你公司有的机型全考个遍，再考你公司没有的。一边工作，一边背书。执照这块，我了解的不多，执照和机型有关，你考到这个机型的执照，才具备维修该机型的资质。其实就和驾照ABC一样。
实际上，我在找工作的时候，因为留级一年的关系，提前了解到大量同学反馈的信息，所以坚决否决了选项1，进入中航工业。然后在选项2上犹犹豫豫，最终从事了选项3（结果大大出乎我的意料，因为我居然进入了一个全是漂亮MM的行业，从一个看到6分女都会脸红自卑不敢看，紧张到不敢搭话的屌丝，变成了一个低于8分女都不会正眼看的屌丝）
特点：工作环境比起机务要好很多，基本都在候机楼工作，有空调吹，穿着能体面一些，在收入上略低于机务，也能做到10w左右，好一些的能达到12w）地面服务岗位（简称地服，地勤）：不限专业，英语，日语优先。对，因为不限专业，所以是我们第三个选择
地服的一般要求，1.有亲和力，因为你从事的是服务业。2.形象气质佳（会有身高的要求，暗中筛选掉一些人））其他的都是加分项了。主要是女生和少部分男生会去参加面试，当时群面（无小组讨论
）的时候，学生会副主席（一个女的，长大好看又贼强势）和我一个组，表现的特别突出，基本上剩下的十几个人都插不上话，当然确实是其他人也不太会总结和分析。轮到我的时候，我只讲了两点：1.讲了一下团队意识的重要性（贬低她）2.表明在别人发言的时候，保持专注力是一种礼貌和尊重（继续贬她）3.简单表达了我的观点。然后面试官就朝我笑了笑。结局就是我作为少数几个人，留在了最后，副主席这轮就被淘汰掉了。
讲这个故事的原因在于，告诉大家，面试要抓重点，对症下药。岗位要求，一定是对目前留在这个岗位上的所有人的特点进行的归纳总结
地服也分很多种，主要分为值机（打登机牌那个柜台），乘机（登机口那个检票的），行查(行李领取处的工作人员)。
