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首先，在你来学飞动之前，建议你先看一下专业相关的基础教材，包括：高数，线代，大物，电工电子，工程图学，工程热力学，流体力学，传热学，材料力学，工程力学，c语言，自动控制原理…看看自己是不是真的喜欢去解决工程问题，它和高中的理论学习其实差别很大。
然后了解一下相关对口企业所在的城市，以后是不是想去，其中包括有：黎明厂-沈阳，黎阳厂-贵州，614所-无锡，5719厂-彭州，中航发什么所我忘了-株洲，西安，以及各大航空公司的机务岗。
过了两年，随着时间的推移，不少人开始厌倦这个复杂和困难的专业，像传热和流体这些东西都很抽象，自己一个人也很难做出实质性成果，觉得自己的力量有些薄弱了，于是有人选择转专业。但也有很多人真的喜欢它并且坚持了下去。
后来我大四在教研室做毕业设计，彼时我已经通过招飞体检快要签合同了。课题组的那些“坚持了下来”的硕士和博士学长学姐们，纷纷埋怨这个行业的弊端：工作环境枯燥，研究内容庞大繁杂，最重要的，行业待遇非常差！
军工企业（武器、船舶、导弹、飞机，不包括航天因为他们成果多待遇不会很差）基本不参与市场经济，而飞动目前还在大量的投入阶段，没有出关键成果，所以整体行业发展并不好。至于有多不好呢？从我进大学之后，没有一个学长学姐告诉过我说这个专业有多好，反而他们都在劝我早点转专业，一个无产阶级出身的人，搞发动机是很难实现阶层跨越的。
从对你个人的角度，这个行业未来会很枯燥，周围基本都是理工男，公司文化普遍比较传统，工作地点的话，北上广基本不用想，工厂基本都在偏远地区，研究所也就无锡那个搞控制的还凑合。本科生的工资待遇，去厂里到手四五千就知足吧，我有一个同学去贵飞，工资2000多块，在公元2018年。
从大是大非的角度，当前飞机发动机是我国的一个弱项，许多关键技术还掌握在英美及乌克兰等国家，需要更多青年人前扑后继地去为工业之花的盛开而奋斗！
———————————————（假装有分割线.解释一下飞行器动力工程，一个近机械类专业，学习内容就是航空发动机，基础课程和机械，力学类差不多，各类力学，热力学，控制等等。国内三航院校（北航南航西工大）飞动主要培养的是面向研究所的研发设计人才，而其他院校或专业，例如南航的民航的机务，中航的飞动等，培养的更多的是面向航空公司的维修或测试等人才。当然我们本科毕业也挺多去民航系统的，想进研究所的话和其他飞行器类专业一样，学历要求硕士研究生以上吧。
2.南航的飞动不错，师资不错，也有很多很棒的老师，大牛多，吹一波刘向雷老师真的是年少有为。专业方向来说，进气道，控制等都很棒，这些还是等深入了解本专业之后才会了解到。现在说也么得用哈哈。
3.关于航空报国，是学校的一个主旋律。还是很欢迎有家国情怀，或者对这方面十分感兴趣的同学们报考。如果你没有情怀，或者你说情怀不能当饭吃，只要本科绩点还不错可以保研到外校相近专业的，因为飞动本身是一个近机械类专业，综合了机械，控制，流体，热能等等，想跳到其他行业还是比较容易的。考研的话就自己选择了吧～比如我就要跑了。23333_(:3」∠)_
写在后面：希望能对高考刚结束的你们有些帮助吧。报志愿的时候不要全看分数噢～！南航最厉害的专业其实是 力学！不过听说19级今年招生要采用大类招生了，飞行器类一起招生，这对大家的专业选择我觉得是一个福音吧，能更深入了解自己更适合哪个专业，以及未来的职业规划。
3.飞动专业与本校其他专业相比在南航属于中等偏上水平，与全国其他学校的飞动专业相比也属于中等偏上水平；
7.科研经费十分充足，体现在只要你水平够高，肯干实事，到大三大四搬到本部以后可以接手很多项目。
