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将是深圳带着一起搞高科技。值得期待的“大湾区”项目由于上海和上海自贸区的存在,金融上的开放很难率先在粤港澳大湾区(主要是前海)取得重大突破。所以,未来值得期待的大湾区项目,恐怕还是基建方面的。港珠澳大桥已经基本上建成,所以在粤港、粤澳、港澳之间,大项目不多了。也就是高铁,以及修建连接深圳机场到机场的海底通道。意义更为重大,并将影响到格局和资产价格的项目,恐怕主要在内地城市之间。而大湾区值得期待、有价值的项目,大多都围绕着深圳和临深城市之间。比如深中通道、深中地铁,以及深圳和东莞、惠州之间的城际铁路、地铁等等。为什么这样说?原因很简单,和内地之间受制于一国两制,其海关有阻断人流、资金流的重要作用。
深中通道的意义不是简单的方便了中山与深圳的交流,而是着眼于整个珠江西岸,大幅度缩减了湛江、茂名、阳江、江门、和珠海到深圳的时间。中山的地位也会因这条通道而变得不一样。由于是行政区,因此在行政级别上是与、深圳、广州同一层次,在综合实力上则和珠佛中同一层次。主要产业是和旅游,未来或将承担大湾区娱乐、消费中心功能。后是肇庆、江门。肇庆和江门在11个城市中,属于第四层次。肇庆过去一些年,人口处于流失状态,江门人口滞涨,几乎没有竞争力。尽管是珠三角城市群中的成员,但九个城市内部组团抢夺资源,城市与城市之间竞争、挤兑多于合作,肇庆、江门毫无争夺的力量。大湾区时代,强调城市之间融合,内地与港澳之间深化合。
汇聚了6个(华润、联想、来宝、友邦、怡和、长和),广州2个(广州汽车、南方电网),佛山2个(碧桂园、美的)。第二,深圳和都有级的股票交易所,其总市值、流通市值、IPO数量和金额。都位居前列。其中,还是全球公认的四大金融中心之一。此外,和深圳都是航运中心、物流中心。集装箱港口吞吐量,分别位居第五和第三。(上海,新加坡第二,“宁波+舟山”第四)深圳正在赶超?北京和上海已经超过了。下一个真正超过的,将是深圳。这不仅仅是指GDP,那玩意充满了水分,意义不大。主要看的是:,资金竞争力;第二,人口竞争力;第三,科技竞争力。2000年末的时候,汇聚的资金总量是3.69万亿,广州是0.62万亿,深圳是0.32万。
江门人口滞涨,几乎没有竞争力。尽管是珠三角城市群中的成员,但九个城市内部组团抢夺资源,城市与城市之间竞争、挤兑多于合作,肇庆、江门毫无争夺的力量。大湾区时代,强调城市之间融合,内地与港澳之间深化合作。优化升级产业并展开集群式发展。肇庆与江门,必然能够在相互融合与深化合作中获得、经济等资源的支持,从而改善自身基础设施建设,人口流失与滞涨的现象也将得到扭转。江门发挥衔接粤西与珠三角的功能,肇庆承担起大湾区通往大西南地区的通道的使命。
除了港澳外有南沙及前海两大自有贸易区;同时有三个级大港:南沙港、盐田、;三大机场.....粤港澳大湾区已经出现了大都市圈化的雏形,建成区连成一片,深圳周边的东莞、惠州、珠海房价已经得到反映。粤港澳湾区的未来,极可能类似于旧金山湾区的发展趋势,分工明确,产业开花。十二五规划-十三五期间,粤港澳湾区的轨交网络已经基本形成,南北两端的深圳到广州只需要半小时,港珠澳大桥即将通车。值得一提的是,经过对级技术难题5年的攻关,港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道实现全线贯通,这也意味着珠海连接线年全线通车后,珠海至陆路通行时间将由3小时变成半小时。港珠澳大桥在珠江口形成了连接深港、广佛和珠澳三大经济圈的闭合快速路。
正好地处粤港澳大湾区黄金轴线上,这个轴线从开始,途径蛇口半岛——前后海——宝安中心区——深圳机场——虎门,终抵达广州南沙、广州市区。而东莞的西部,恰恰在黄金轴线的中间位置。另外,东莞是制造业中心,地缘优势明显,且营商成本相比于、深圳和广州低很多,相比于其他城市有承接三个大哥产业转移的基础优势和距离优势,未来东莞很有可能成长为粤港澳大湾区仅次于港深广,领航第二层次城市。有人会问,为何在珠三角版本中,东莞没能够拥有这样的机遇?其实大家心里或多或少知道些,在大湾区之前,广州、深圳与暗暗较劲、互相挤兑,竞争多于合作,广东省还将珠三角九城划为了三个小圈:深莞惠、珠中江、广佛肇。三个小圈之间相互竞争,因此东莞的地理优势虽然相比佛山优。特特特例!特特特例!特特特例!特特特例!特特特例!宝安上合【华府一号】宝安上合【华府一号】宝安上合【华府一号】宝安上合【华府一号】

