文 夏硕
“人民需要什么，五菱就造什么”，此前在特殊时期，面对口罩等防护物资告急的情况下，上汽通用五菱喊出这样一句口号，从官宣到第一批口罩下线，只用了三天时间。
而在跨界防控的同时，上汽通用五菱也没忘记自己的造车主业，其旗下的宝骏品牌屡屡推出深受消费者喜爱的车型，这其中又以宝骏510车型最具代表性。
自2017年2月正式上市以来，宝骏510车型逐渐在年轻消费者群体中流行开来。2018年10月，2019款宝骏510焕新上市，继续领跑小型SUV市场，截至目前宝骏510销售已经超过90万辆。
随着国内的逐步复工复产，人们也越来越注重出行环境的安全性和空间的独立性，这不仅仅体现在车辆的操作、安全性能上，更体现在车辆的品质及售后服务上，而上汽通用五菱宝骏510车型便可满足条件。
颜值、操控、安全“三箭齐发”
据悉，宝骏510车型是上汽通用五菱推出的、面向年轻群体的小型SUV产品，分为自动CVT、自动挡、手动挡等车型，并有国五国六两种版本。宝骏510车型有三大亮点：颜值、操控、安全，充分体现了上汽通用五菱对用户需求的深刻洞察。
2019年7月，宝骏510 CVT车型正式上市，共推出乐享型及优享型两款车型。除了外观延续了之前年轻、时尚的设计风格外，还搭载了CVT变速箱，全面提升了行驶质感和平顺感。
总体来看，宝骏510 CVT车型的整体NVH水平经过了全面优化，整车共有28项提升措施，并在发动机舱盖，前围内、外，地毯，A、B、C柱以及四门、侧围、挡风玻璃、后三角窗等共计34处位置填充高性能声学材料，营造37dB怠速静音体验。
在颜值方面，宝骏510 CVT车型采用了时尚个性前脸和灵动尾部造型设计。前脸搭配睿目分体式大灯和魅眼LED日间行车灯；车身及尾门的尾灯制动/位置灯,采用反射碗式，车身尾灯4个反射碗，尾门尾灯9个反射碗的设计，辨识度高，设计感强。
除此之外，宝骏510 CVT车型在内饰上，采用了律动红黑/摩登黑棕内饰配色，搭配LED背光可调对开式组合仪表与双缝线运动座椅，后排座椅支持4/6分折叠，完全放倒后，可形成近纯平空间，便于日常出游时放置更多的行李。此外，宝骏510 CVT车型全车有多达17处储物空间，可放置小物品。
在操作性能方面，宝骏510 CVT车型搭载1.5L高扭矩自然吸气发动机，传动系统使用了模拟8速的CVT无级变速器，百公里平均油耗6.6L。
与此同时，上述变速器是上汽集团(600104,股吧)集成全球资源自主开发的处于行业领先水平、具有完全自主知识产权的CVT变速器，搭载了大陆ESC车身电子稳定系统。
不仅如此，CVT变速器采用博世新型钢带，关键零部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供应商，还能兼顾提速性能以及高速巡航油耗，传动效率高达88.6%，高效节油，且具有全生命自学习能力，智慧适应驾驶者。
宝骏510 CVT还配备了可开启式全景天窗，工程师通过对人机工程的优化，使得宝骏510 CVT天窗版头部空间更加宽敞、舒适。
在安全方面，宝骏510 CVT车型采用超高强度框架式车身结构设计，整车高强钢比例超过55%以上（兼顾行人保护），A、B、C柱、门槛及车门上的加强钣均采用先进高强钢板，其中B柱热成型钢加强板抗拉强度高达1300~1700Mpa，处于行业内领先水平。
除此之外，车门也采用了市面上强度领先的热成型钢管；后部设有后防撞梁和碰撞吸能设计，满足50kph的后部碰撞法规试验要求，充分保证了其整体安全性。
宝骏510车型配备有大陆ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前排正面双气囊+侧气囊、防炫目内后视镜、倒车雷达/影像、四轮盘式刹车、溃缩式转向管柱。
有业内人士直言，宝骏510 CVT车型不仅体现了上汽通用五菱对年轻消费群体的深刻洞察，用心造消费者需要的产品，也代表着上汽通用五菱的乘用车产品研发实力不断提升。
高保值率受市场认可
日前，在J.D.Power的2020年《中国汽车保值率研究报告》中，上汽通用五菱凭借52.9%的高保值率，获得自主品牌车企排名第一。其中旗下五菱汽车、宝骏汽车都获得了很好的成绩，五菱宝骏的品质也再获认可。
对于上汽通用五菱来说，之所以能够取得这样的成绩并不意外。早在上汽通用五菱的整车开发过程中，就要经过5轮极限工况测试，而每一轮都等同于正常用车32万公里以上。
与此同时，整车还需进行夏季高温耐久测试、冬季高寒耐久测试，制动系统耐久、防尘、密封性以及发动机的高原标定等专项测试，进行了相当于6年的强化腐蚀道路测试。
而在发动机开发过程中，上汽通用五菱也严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程及验证策略，并结合自身多年累积的试验开发经验，全面保证了发动机的可靠性，1.5L的发动机产销量已超过345万台。
以宝骏510 CVT车型为例，技术开发团队重新进行了一系列严密的试验验证，长达123万公里的试验里程检验品质可靠性。
具体来看，测试分为7轮，分别是67万公里的常规耐久性道路试验、26万公里的动力总成可靠性道路试验、16.2万公里的乘用车结构耐久性试验、6万公里的自动变速器耐久性试验、5万公里的自动变速器滥用试验、2万公里的制动系统耐久性试验以及1万公里的动力总成山路耐久试验。
除了针对CVT变速箱进行超过123万公里的测试，宝骏510 CVT车型在量产定版之前，还需经过多项整车和零部件测试。其中包括整车强化腐蚀试验、整车夏季可靠性试验规范、整车冬季可靠性试验规范及汽车附件耐久性试验。
在底盘调试上，宝骏510 CVT车型由国际高端的底盘大师Mira团队进行专业底盘调校，工程师团队考虑到国内消费者的使用需求和实际情况，增加了大量乡村路面和不平整路面的调校测试，通过数百种方案对整车进行评价。
在轮胎调试方面，宝骏510 CVT车型总计完成九轮的调试，锁定最佳的低滚阻节油舒适型轮胎，并在韩国锦湖轮胎试验场完成湿地操控稳定性能优化。
不仅如此，宝骏510 CVT车型总共进行4轮碰撞试验，共计多达57次80种严苛工况碰撞试验开发，打造出兼具有超高弯曲刚度与扭转刚度车身结构。
在噪音控制方面，宝骏510 CVT车型通过对于前地板、发动机舱以及各种车身结构的改进，提高了其整体刚度，从源头减少了低频噪音的产生；与此同时，通过尾箱泄压阀位置调整、增加换挡拉索配重以及在更多细节之处加入吸音棉等措施减少了中高频噪音传入车内，控制噪音源头和切断传播路径，全面提升车内乘坐品质。
另值得一提的是，上汽通用五菱在售后也投入颇多。截至目前,宝骏510已拥有超90万粉丝,多次位列小型SUV销量榜前列。而在产品口碑基础上，上汽通用五菱拥有近3000家的全国销售服务网点。
