随着全球电动化技术的发展，在续航里程之外，电动车的性能也逐渐成为消费者关注的焦点。对此，日产汽车依托最新的电动动力总成技术，推出了e-4ORCE双电机全轮控制技术。该技术可同时为四个轮子提供瞬时扭矩，在任何驾驶场景下提供平衡的、可预期的动力输出。
日前，网通社从日产汽车官方获悉，e-4ORCE双电机全轮控制技术已进入研发的最后阶段。据了解，e-4ORCE双电机全轮控制技术中的字幕“e”，代表了日产汽车的100%纯电驱动系统，“4ORCE”与英文“force（力量）”谐音，代表着动力和能量，数字“4”则代表全轮驱动。
日产汽车动力总成及电动技术工程事业部首席专家Ryozo Hiraku表示：“日产e-4ORCE双电机全轮控制技术将汽车操控水平提升到了一个新的台阶。无论对于日产汽车，还是对于电动汽车领域来说，这都是一项崭新的技术。这项技术是日产汽车在全轮驱动、底盘控制和电动汽车开发方面知识、技能和经验的汇总。它不是单一技术的迭代，而是多种技术的融合进化。”
优秀的操控性能
日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够时刻提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，即使出现突发状况，也能够确保车辆不会偏离车道。该技术通过实时调整车载双电机的输出以及各车轮的制动输出，为驾驶者提供可靠的操控体验。
通常在转弯的过程中，车辆在加速时会偏离弯心，驾驶者需要增加转向幅度或减速。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术会根据路面情况或驾驶情景，向前轮和后轮分配扭矩，最大限度地增加轮胎的抓地力，从而提升车辆在转弯过程中的控制表现。
日产e-4ORCE双电机全轮控制技术默认的前后轮动力输出比例为50：50，但根据具体路况和驾驶条件，前后轮各自输出比例可以达到100%。通过再生制动和液压制动系统的结合，可使四轮的减速力控制在最佳水平，而且在控制减速力的同时也提升了弯道性能。
不妥协的舒适体验
对于日产汽车的研发团队而言，e-4ORCE双电机全轮控制技术的首要目标是提供舒适的驾驶体验。如何在确保电动车优秀性能的同时，又能在各种驾驶情景中提供平顺的行驶品质，是研发团队所面对的最大挑战。
动能回收技术是电动车的重要特征之一，该技术能够在车辆减速和制动过程中回收能量，并将电能储存到电池中。通过前、后电机的再生制动，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够最大程度地减少车辆的俯仰与俯冲感，降低城市交通中反复启停的不便，以及乘客因此出现的晕车等不适感。
Ryozo Hiraku表示：“快速的电机响应能够提供卓越的加速表现，但我们的诉求并不局限于此。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的精确电机控制响应，能够在驾驶员踩下刹车踏板的一瞬间控制车辆行驶姿态，为驾乘者尤其是车内乘客提供稳定、平顺的驾乘体验。”
提升驾驶信心
当车辆在湿滑、结冰或积雪路面等复杂路况下行驶时，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的电动动力总成和高精度制动控制系统，能够确保将动力传输至抓地力最大的车轮，保证车辆按照驾驶者的操控意图以及预期的路线行驶。如果驾驶者制动过度，系统则会管理动力输出，即使是在湿滑的路面，也能够保证车辆按照驾驶者的操控意图行驶。
Ryozo Hiraku说道：“我们要求日产e-4ORCE双电机全轮控制技术在后台运行，而不去干扰驾驶者。即便是初次使用该系统，也能够非常自然地感受到驾驶的舒适性。消费者一旦适应并习惯了驾驶搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的车型，他们很难从这种技术所带来的驾驶乐趣中脱离。”
（图/文 网通社 奚筱林）
