日系是三侠中，新天籁是最后改款归来的，期间不管是北美车展还是国内的车展一直是被叫好的车型，可如今新款上市之后，销量是一跌再跌，尤其2月份的销量中更是被雅阁、凯美瑞甩出了前十，2月份中，新天籁仅仅卖出3833台，虽然这个销量没有凯美瑞下跌的那么惨，但是作为日系中型轿车中的领头羊，这个销量数据让天籁与凯美瑞很是尴尬。新天籁到东风手里变了样，多好的小钢炮排气口，整没了销量也没了。
作为换代车型，天籁在中国已经走过了六代车型，不说每一代的车型都招人喜欢，但是这第七代天籁来到东风手中后，被一番折腾的完全变了样，看看人家北美版的外形，那要多吸引人目光，就有多吸引人，可惜了那双出直排气口，给改成了隐藏式的，这让许多喜欢天籁的车主们犹豫不决，虽然不一定是这个更改影响了销量，但外形上的减分是少不了的。
新款天籁减分的可不少，其中一项就是17.98-26.98万售价定位，目前在售的中型车中，这个高价低配的选择其实并不怎么令消费者们满意。毕竟这个价位选择的余地还是很多，如新上市的大众迈腾和丰田亚洲龙，它们无论是从外形上还是动力总成方面都要比自吸发动机来的干脆。
新款天籁的外形比前款变得更加年轻运动了不少，低趴的车头和大面积进气格栅让它看起来很有战斗感，而V型的镀铬饰条点缀与箭头式的LED大灯的设计，让它没有第六代天籁看上去那么的中庸，前脸的造型更加符合年轻人的审美。
远远看去，侧身显得很是修长，锋利的车身腰线与悬浮式车顶的设计突出矫健的美感。降低了车身的高度后，也让它看起来更加的运动不少，配上19英寸的轮胎，一看就显得很有爆发力的样子。车身尺寸长宽高为：4901/1850/1447mm，轴距2825mm，比起前款的尺寸，他的调整更加符合当前流行的运动风格。
车尾的变化在于立体感突出车身的尾灯，边缘经过熏黑处理后，使得着呢哥哥车尾的菱角很是硬朗，更主要的是尾灯的面积也很大，卤素光源的它虽然很有辨识度，可是没有保留美版的排气样式，让它看起来少了运动感，这个改动真的让我对东风有些失望。
内饰方面的升级是第七代天籁最大的特色，人体工学座椅的包裹性和舒适性都让你有种坐在沙发里的感觉，LED氛围灯提升了车内的豪华程度，中控显示和搭载的智能交互系统也很丰富，ANC的主动降噪和声音控制系统过滤音噪还是很不错的，整车的NVH控制的还是相当的好的。
动力方面搭载的是2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，两款动力总成的表现不同，2.0L自吸搭配无级变速箱最大功率为117千瓦159马力，峰值扭矩为208牛米，而2.0T涡轮增压搭载的是8CVT无级变速箱，其最大功率有185千瓦252马力，峰值扭矩380牛米。两款车在动力方面满足家用和驾驶乐趣，当然2.0T更加符合驾享合一的理念。
第七代天籁确实不差，从做工方面和设计也没有输丰田凯美瑞和本田雅阁，可是这些并没有让它得到消费者们认可。原因无非是经过东风的小小改动，使得配置上在这个价位中尴尬外，就是各种减分的修改。最明显的例子就是标致508L，那个修改，简直让喜欢海外版的508L法系粉们天天狂怼东风设计师，说什么车型到了东风旗下，都变得不是曾经的自己了。
