是碟刹，而几乎所有的碟刹车片上高强度的磨擦材料都是烧结在一块钢板上的，在刹车油缸体的推动下自由活动于卡钳内，因为那块钢板处在磨擦片的背后，所以大家都叫钢背.
钢背上面一般都设计有铆钉和孔位，便于安装在卡钳上，钢背有一个特点：钢板材料比较厚（一般为4~6mm），工艺工序比较多。
近年来，随着人们对汽车安全的越来越重视，各大车厂对刹车系统都必须要经过更加严酷的路面试验和反复论证才能正式应用于各大汽车上;
而刹车系统的好不好，除了磨擦块的质量外，最为重要的就是磨擦块后面的那块钢背了，所以钢背的质量直接背负着汽车与驾乘人员的安全，直接关乎到汽车的质量、声誉、销量。
后面的工序主要为去油、抛光、磷化、调平、片检、包装、出货。我重点介绍一下冲压加工工艺，我们的钢板从钢厂运送回来后（是卷料），需要将卷料裁切成块料（1520*6000mm），然后再依据钢背的大小切成比钢背实际大6mm左右的钢板条；
然后再进行落料（160~200T冲床），即我们常说的制胚，制成毛胚后，再去进行压斜边（200~500T油压机）。
因为钢背压制成磨擦块后，在装配在刹车盘上后，因装配的需要与美观，需要有一个整体斜边，因为在压斜边的过程当中容易引起局部膨胀，对品质要求高的产品还需要增加一道压平面的工序（200~500T油压机）。
接着就是冲孔（80T冲床），冲孔后，以孔为定位，把客户名、款号等其它信息印字（80T冲床），然后去冲钉（80T冲床）。
冲钉是产品制好后需要铆接其它零部件比如消音片、传感器、连接头等。冲完钉后就是精冲工序，这里所说的精冲工序是属于单冲模具的精冲，为避免混淆，在这里我暂且以“单精冲”之说法代替。
刹车片也叫4102刹车皮。在汽1653车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
钢背的用途主要是用于固定摩擦材料，便于安装在刹车系统上。现在的车上用的都是用一般的钢做的，也有一部分国外老爷车用铝做的
