2011年6月15日，英国Lotus Cars携手其在华的唯一官方合作伙伴——路特斯中国，在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场，并推出中国专属新商标。[详细][高清图]
[英国莲花LOTUS未来入华产品大预测][Evora评测][Elise评测]钟师:英国莲花移植到中国能否开花结果？[崔东树：英国莲花跑车登陆中国意欲何为 中国市场暴利丰厚]
看看中国消费者是否能接受“可爱多”但彰显力不足的进口小型的跑车。汽行天下：路特斯很有可能是因为
路斯特进入中国市场是个信号，今后还有各种小众车型要在中国市场登陆。奢侈尚品：路特斯首次入华引进两款新车，首家经销店将于9月开业。
1986年，莲花汽车被通用汽车收购，1993年再次被出售给Bugatti International，之前的5年时间里莲花汽车总亏损高达5000万英镑。
1996年10月，马来西亚汽车制造商宝腾和其大股东Yahaya Ahmad成功收购英国著名汽车制造商莲花80%的股权。2003年，宝腾对莲花汽车实现100%控股，双方在人事上合作更加紧密。[详细]
6月15日，作为世界三大跑车制造商之一，来自英国的著名运动汽车生产厂家Lotus将举办全球拓展计划中国站发布会，以完成品牌在中国的首度亮相。届时，Lotus将公布品牌在华的官方中文名称“路特斯”。同时，传承竞技跑车精髓的两款Lotus车型——Lotus Elise、 Evora也会“空降”活动现场，以回归本源的方式向创始人柯林-查普曼致敬。[详细]
中国·青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。集团董事局主席、总裁庞青年。目前集团拥有员工约8000人，其中研发人员600多人，外国专家100余人。集团总部位于金华，在山东、浙江等拥有生产基地。[详细]
“莲花”汽车集团下辖“莲花汽车”（Lotus Car）和“莲花技术工程”（Lotus Engineering，以下简称“莲花工程”）两大公司，该集团于1996年被马来西亚宝腾公司（Proton）收购并100%控股，而青年莲花则是青年集团与宝腾公司合作并由“莲花工程”提供技术支持的产物。
青年集团于2006年11月在北京车展上与“莲花工程”签约，并成立联合研发中心并开发相关车型。由于“莲花汽车”与“莲花工程”相对独立运作，而青年集团的直接技术合作伙伴为“莲花工程”，因此在产品标识上，宝腾公司并没有授权青年集团使用“Lotus”品牌及Logo。[详细]
宝腾对莲花汽车实现100%控股。莲花汽车集团下辖“莲花汽车”（Lotus Car）和“莲花技术工程”（Lotus Engineering）两大公司。“莲花工程”主要业务包括承担“莲花”自身车型的所有研发工作，并承接全球重要客户的汽车产品的设计、开发和改进工作，但“莲花工程”与“莲花汽车”在运作上相对独立。2006年11月
青年集团在北京车展上与莲花技术工程签约，并成立联合研发中心。研发车型：竞悦、竞速。但宝腾没有授权青年集团使用“Lotus”品牌及Logo。2011年6月
有行业人士担心，因青年莲花的产品定位在10万元左右，且长期推广不力，恐怕已经对进口的“莲花”跑车形象造成贬损。
在中文名“路特斯”推出前，“莲花”跑车委托在华公关公司针对媒体所做关于命名的调查结果显示，其品牌在中国消费者心中的形象已无法与高端进口跑车产生太多联系，只好改名与青年莲花做出区分。[详细]
盈科律师事务所、中消协律师团律师蒋苏华对此表示，青年莲花将Logo中的中文标识变更为“莲花汽车”不存在什么问题，但如果没有进行相应的商标注册，则意味着不能受到相关法律保护，且由于英国莲花汽车具有较广的品牌影响度，若英国莲花方面就此进行中文商标名称注册，应该会具有优先权。
由于品牌使用上的纷扰，青年莲花和路特斯在未来的市场推广上，或许将各自面临尴尬局面。[详细]
为陆虎商标不爽了很多年的英国陆华公司(Land Rover)终于开始有所动作了。据《北京晨报》报道，由于认为吉利集团有限公司恶意抢注陆虎汽车商标，陆华公司向国家工商局商标评审委员会申请撤销吉利的陆虎商标，但遭遇了商标评审委员会的驳回。日前，陆华公司因这一商标争议将中国商评委起诉至法院。而北京市一中院已正式受理了此案。[详细]
2008年6月，德国慕尼黑地方法院判决，德国经销商销售的中国双环CEO汽车外形设计与宝马X5车型“相似”，属于“侵权行为”。根据法院判决，德国经销商必须停止双环CEO汽车的销售，销毁现有汽车，并向德国宝马汽车公司赔偿所造成的相应损失。根据欧盟法律，一款已经在欧盟其他国家得到销售许可的汽车，在德国就不能被禁止上路。[详细]
自主品牌大举进军海外市场，也让国外的汽车巨头们感受到了前所未有的压力，于是想方设法打压自主品牌汽车。
自主品牌汽车的标识在海外市场被个人或机构提前注册，在相关法规相对健全的国外汽车市场，如果自主品牌汽车要进军海外市场，要么花重金买回属于自己的标识，要么重新更换标识，否则就是侵犯，可能遭遇起诉的厄运。因此，自主品牌汽车换标实属无奈之举。[详细]
