在的日内瓦车展上，当Jarama出现时，PaoloStanzani正在设计一个新的汽车，他将不再使用以前的兰博基尼汽车。税收变化和充分利用工厂产能的愿望意味着意大利汽车制造商将遵循法拉利（Dino246）和保时捷（911）开发方向生产更小的v8动力2+2Urraco型号。选择2+2的车身风格是对实用性的让步。斯坦扎尼设计的单顶置凸轮轴V8发动机在5000转/分时产生223马力动力输出。Bob·华莱士（BobWallace）立即开始了道路测试和开发。这样汽车就可以在的都灵车展上展出。
兰博基尼开始为Miura开发替代模型，这是一个突破性的模型，但内部噪音水平使鲁乔兰博基尼（FerruccioLamborghini）无法接受，与他的品牌理念不符。因此工程师们设计了一种新的、更长的底盘，使发动机纵向远离驾驶员座椅。原型由公司的V12引擎命名为LP500，原型由马尔切罗·甘迪尼在贝尔托中设计。汽车在日内瓦车展上首次展出，同时还展出了Miura改装的P400SuperVeloce车型。到之前为止，我们已经完成了兰博基尼Espada2、UrracoP250和JaramaGT。
随着世界金融危机的爆发，兰博基尼（FerruccioLamborghini）的公司开始陷入财务困境。、兰博基尼（Lamborghini）拖拉机公司陷入困境。Trattori的南非进口商取消了所有订单。兰博基尼将其在Trattori的全部股权出售给另一家拖拉机制造商SAME。
费鲁乔·兰博基尼开始为汽车寻找买家；他开始与乔治-亨利·罗塞蒂（Georges-HenriRossetti）进行谈判。罗塞蒂是一位富有的瑞士商人，也是费鲁乔的朋友，他还拥有一个埃斯帕Da（Espada）和一个埃斯帕Da（Islero）兰博基尼模型。最后，Ferruccio以60万美元的价格将公司51%的股份卖给了Rossetti，从而放弃了对他创立的制造商的控制权。他继续在圣阿加塔工作；他很少独自参与汽车。
的石油危机困扰着高性能汽车全球制造商的销售；油价上涨导致政府颁布了新的燃油经济法，消费者开始寻求更小、更实用的交通工具。兰博基尼（Lamborghini）进口跑车的销售受到影响。
这辆车在时被称为LP500，于投产，名为CountachLP400，由一辆更小的4.0升V12驱动。第一个量产车于交付。UrracoP300改装为Silhouette，配备了targa顶盖和一台3.0升V8发动机。他糟糕的制造质量、可靠性和人体工程学都不利于汽车，只能通过美国进口到“灰色市场”。只生产了54辆车。直到LP500S发布，Countach仍然受到缺乏直接参与美国市场的阻碍。
在的日内瓦车展上，兰博基尼推出了第一款军用原型车“猎豹”，他由后克莱斯勒V8发动机提供。然而唯一的原型机并没有在传闻中被摧毁，但其性能不佳，因此失去了合同。猎豹开发的资源从宝马M1转移，最终导致宝马取消了合同。
这是兰博基尼在1990-的历史，粗糙的兰博基尼在聚光灯下销售一空，但他仍然继续在自己的超车道路上前行。
