虽然航空公司预计今年夏天购买廉价机票的休闲旅行者人数会有所增加，但通常消费更高的出差旅行者将需要更长的时间才能回到正常需求。因为在新冠疫情仍在广泛传播的情况下，企业不愿承担员工飞行出差途中的风险。此外，许多公司已经学会了通过视频会议来运作，这显然比预定航司的商务舱座位要便宜得多。
“我们离线的时间越长，越来越多人会怀抱ZOOM（在线云视频会议服务），商务旅行需求回归的速度就会越慢。”斯韦尔巴说。
此外，捷蓝航空公司董事、精神航空公司前首席执行长巴尔丹扎（Ben Baldanza）说：“那些选择重新开始飞行的人也将不会乘坐长途国际航班。人们会更容易接受从达拉斯坐短途航班去洛杉矶，但不会接受去中东、亚洲或欧洲（的长途航线）。”
咨询公司ICF的航空集团负责人塞缪尔恩格尔（Samuel Engel）表示，航空业通常需要三、四年的时间才能完全从业务中断中恢复过来。他认为，经济低迷往往会加速已经在进行的趋势，比如关闭一些冷门航线，以及近期对大型飞机需求的下降。
“在过去的几年里，你已经看到出现了越来越多的早航班和晚航班，以及更多飞往亚洲二级城市的细长航线。这些业务恐怕都会被回调，直到经济周期相当晚的时候才会重新出现。”
即将到来的行业回调还将包括改造机队和淘汰运营、维护成本更高的老式飞机。比如 ，美国航空公司已经加快了其最老的51架波音757和767的退役速度，并将对其20架Embraer SA E190和一些50座支线喷气式飞机采取同样的做法。此外，该公司还在权衡是否让其最老的波音737飞机退役。
达美航空正在评估是否加快其最老的波音MD80和MD90飞机的退役速度，美联航则表示，其最老的波音757和767也可能提前永久停飞。
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