上周我们讲到要通过打破头脑的疆界，来创新全新的商业模式并最终脱颖而出。这样，企业就有可能走进新的蓝海，对竞争对手实行降维攻击，乃至改变世界。
要试着和大脑对话，当它告诉你一件事“很难、不可能、没办法”，你要跟它说“谁说不行，你说不行就不行吗，我不接受，你重新来。”
所谓第二套答案就是诸如“我记得在网上看过”、“有个老师曾经这么说过”、“似乎有个朋友在做类似的事”等等的想法，这是大脑的第二个花招，是试图用疆域之内的经验去套用和解释疆域之外的事情。
第一点，没有两家公司是一样的。他们的创始人不同、初始条件不同、客户不同、员工也不同，他们各自的企业基因和所面对问题当然也就不同。
第二点，不断重复旧的做法，只会不断得到旧的效果。只有新的做法，才可能产生新的结果。新的结果不一定比旧的结果好，但新的做法一定会带来改变。
原因很简单，领先者的那套成功哲学和方法模式是围绕着其独有的企业基因被发展出来的，你的基因天然就与他存在差异，因此永远只能模仿，却不能超越。这点要求我们抛弃领先者的经验。
第四点，让你成功的是客户，而不是竞争对手。在商业实践中，有太多的企业谈到竞争对手时滔滔不绝，如数家珍，而谈到客户时却只能苍白无力的回答很简单的几句内容。
在推动创新的过程中，当一项新的想法提出，比如“房企的开发周期能不能缩短30%，降到12个月?”，很多人第一反应是解释为什么现在需要15个月。
意思是说，当我们在一座城市开车，当然是地图重要。可是当我们驶入无人之境，比如撒哈拉大沙漠或是亚马逊丛林，这个时候地图是不管用的，指南针才有用。
这点要求我们不要局限于一城一池的得失，不要去关心创新过程中的单个细节，更重要的是把握整个大方向。
第七点，没有挫败，只有反馈与学习。我们在疆域外行走，指南针指出方向，可走着走着遇到一个悬崖，你能说这是失败吗?不能。
方向是没有错的，只是此路暂时不通，需要找出解决的方法，比如搭座桥，比如绕个弯。这点告诉我们怎么处理创新过程中接收到的信号，并对应调整自己的行为，在下一阶段继续前行。
福特T型车是福特汽车公司于1908年9月推出的，它的面世使得1908年成为全球工业史上具有重要意义的一年。T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。
其实福特并不是世界上第一家汽车厂，早在1885年，卡尔本茨就制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。在亨利福特创办公司时，全美国已经有了600多家汽车制造厂。
这些厂商包括奔驰在内，绝大部分前身是马车制造商。他们制造的汽车基本上是在马车的车身上安装内燃机而成，整个车身以木质材料为主，篷体造型，被称为“无马马车”。
亨利福特呢，只是从一个机械工起步开始创业，其它人则是制造马车几十年、上百年的马车世家，本身就拥有一定的客户群体。
对此，亨利福特曾经有非常经典的解释，他说，“别人是坐在马车里思考汽车，而我没有坐过马车，我是坐在汽车里面思考汽车的”。多么有力的回答!
百年后的今天，汽车行业又迎来了一个新的传奇特斯拉。2016年7月，特斯拉CEO 埃隆马斯克公布了最新的战略规划，这份规划充满了奇思妙想：
一是要打造一个与储能电池无缝整合的屋顶太阳能系统，使人类摆脱对矿物燃料的依赖，实现可持续的能源经济，将特斯拉电动汽车与Solar City提供的太阳能产品与服务相结合;
二是要扩大车型，涵盖主要地面运输工具。目前，特斯拉只进入了豪华轿车和高端SUV两个市场规模相对较小的领域，未来将开发紧凑型SUV以及新型皮卡、重型卡车和大巴车，实现在产品线上的广覆盖。
三是推行自动驾驶技术，未来所有特斯拉汽车都将配备实现全自动驾驶的硬件，并具备出现故障后继续工作的功能。
可以设想这样的场景：当监管单位正式批准完全自动驾驶的那一天到来，用户可以在世界上任何一个地方，在自己手机上一键呼叫一辆特斯拉来使用。
四是汽车共享。人们可以把自己的车辆加入到特斯拉共享车队中，在自己工作或度假时“拉活”赚钱，这将显著降低拥有汽车的真正成本。
埃隆马斯克认为，如果这些规划能够实现，拥有一辆特斯拉的成本会急剧降低，那将会是一个任何人都能买得起、开得上、坐得了特斯拉的时代。
这是创新者突破头脑疆界的大胆设想，但我们相信在梦想和远景的驱动下，这如同科幻电影一般的场景终将会实现。
未来已来，远方不远，今天为那些商业传奇故事感叹、鼓掌的人，也许会在明天缔造新的创奇。你准备好了吗?让我们一起颠覆现在，创造未来!
前瞻物联网产业全球周报第68期：清华去年年底已开启6G试验，黑客3分钟可开走特斯拉Model X
